VF－19 YF－21
主角又换飞机了~~现在发相关知识，当然，YF－21要等一段时间，去F的话，不进S.M.S可能连VF－25都摸不到~~
YF－19AVF原型试作机（YF－19AVFPrototype）
种类：先进泛用可变战斗机原型试作机
AD2033年，统合军开始名为"超级新星计划（SuperNovaProject）"的研制次期主力战斗机(AVF－－AdvancedVariableFighter）计划，经过军方内部的“次期主力战斗机选定委员会”对各家开发公司方案的审核讨论，最终决定由新星重工（ShinseiIndustry）和通用银河（GeneralGalaxy）进行竞标，并且决定以YF－19和YF－21作为开发代号。2034年初，两家公司同时开始了新机体的开发工作。（最初共有四款机型参与竞标，其中YF－18、YF－20二款设计因为有所欠缺，而在首轮挑选中即为军方弃用，并未脱离纸面设计作业环节，因此并无实机仅有编号）
新星工业首先向军方提交了YF－19的设计方案，并通过审核。实际上，YF－19在交给军方的设计方案中，除了新型热核喷射发动机和使用高性能AI的飞行员辅助系统（PilotSupportSystem）等这些基本的东西之外，还提出了三种形态的机体造型：第一种是作为VF－11正常进化型的"A方案"，40%的部件可以和VF－11通用；第二种是装备与VF－1相同型可变后掠翼的"B方案"，强调大气圈内的作战性能；第三种是采用了非常前卫的前掠翼造型的"C方案"。计划的最初，YF－19并没有象VF－17那样强调宇宙战的提案，但是，YF－19的开发小组大部分人是10年前开发VF－11的人，他们非常清楚新型热核喷射发动机的装备使以前由于推进剂槽容量所造成的限制问题完全消失了，所以新型机的开发不再是以在大气圏内性能为主了。19的气动方案经过马拉松式的论证评估之后，最后由于主设计师的坚持加上军方意见的倾斜，原来被认为最不可能的提案C方案获得采用。
从YF－19的侧面可以一眼看出它是VF－11的后续机型，机身的气动外型与VF－11的大致相同。但YF－19的变形系统是从来没有机体与之类似的全新设计。这个变形设计在"C方案"中并没有包括，是由新星工业中的可变系统研究班(TransformsystemResearch&DevelopDivision：可変システム研究开発班)设计，比VF－11缩短了20%的变形时间。一改以往座舱在B形态置于腹部前方的设计，而将座舱设置在背部，由机体装甲结构完全收纳，同时躯干是由机头和机身构成双重三角形型的超稳定结构，使得YF－19的B异常坚固。由前方射来的威胁会完全的被正面厚实的胸部和腹部所阻挡，飞行员的安全大大改善。此外，这种设计还使机头的主雷达在B形态可以不受影响的工作，增加了火控系统布置的合理性。2034年5月，YF－19基本定型。“莎朗·埃普（SharonApple）”事件后YF－19在“超级新星计划”中获胜，正式量产机即VF－19“圣剑”（VF－19"Excalibur"），由于成本较为高昂，无法很快全面替换VF－11，先期开始装备了统合军少量中队及部分船团。
YF－19基本数据：
制造者：新星重工ShinseiIndustry
产量：6架
尺寸：长：18.62m；宽：14.87m；高：3.94m（F形态）重量：空重8750公斤/大气圈内最大起飞重量38386公斤
主推进系统：新中州重工/P&W/RoyceFF－2500E热核喷射发动机x2辅助推进系统：P&WHMM－6J多个
推力：56500公斤*2（一说：大气内由于冷却剂原因，推力下降至42700公斤*2）
速度：M5.10+（高度10000米）M21.00+（高度30000米）
续航距离：大气圈内无限
空力界限/升限：可自力上升到卫星轨道
G力界限：－18.5G～+31G
固定武装：毛勒（マウラー／Mauler）REB－30G对空激光炮
毛勒（マウラー／Mauler）REB－23半固定炮*2
标准武装：霍瓦得（ハワード／Howard）GU－15GUNPOD
内藏弹舱，微型导弹16枚
选用武装：4个机翼挂点，3个机身特殊装备用挂点。
标准F.A.S.TPack
重武器模块（双管速射激光炮；5联装微型导弹发射器；舰炮级大功率脉冲粒子炮；B/G形态下搭载）
防御系统：霍瓦得（ハワード／Howard）PBS－03F战机用针点护壁系统；主动隐形系统
特殊设计：可挂载单机FOLD系统
YF－21AVF原型试作机（YF－21AVFPrototype）
种类：先进泛用可变战斗机原型试作机
YF－21是由通用银河公司（GeneralGalaxy）颇具盛名的设计师アルガス・；セルザー设计，参加超新星计划（SuperNovaProject）竞赛的机种。YF－21集合了各项尖端科技的结晶，许多系统都是先进的原型。如Quaedlunn－Rau（女性杰特拉帝人倍力服）使用的惯性向量控制系统、新式可变系统、构成素材、航电系统、主动匿踪装置。这些新技术使得YF－21在BattroidMode看来很像Quaedlunn－Rau。
YF－21上使用了最先进的BCS以及BDI系统来取代仪表以及普通的HOTAS。BCS能让驾驶员依照自己的意识操纵机体，将自己的手足延伸成为机体的一部份。而BDI系统搭配机上各种感应器，能将全周天的影象以及各种可见光、不可见光、电磁波等数据输入脑中，取代抬头显示器等各种仪表。这两种系统能让驾驶员以思考的速度来感觉并控制机体。这种新系统需要时间让驾驶员熟悉，并且需要良好训练的飞行员才能发挥系统的潜力。但是，这种系统偶尔会带给驾驶员不良的副作用，包括YF－21计划主任ガルド・；ゴア・；ボーマン也是患者之一。新式的变形系统也相当令人瞩目。独立的发动机以及腿部与其他VF相比，不但故障率低，在变形时重心移动也较小，而且部需纳入进气道设计的腿部能够作得更坚固。Gerwalk模式时缺乏的向下推力，由收纳腿部部位类似百叶窗的排气口排出。推力以及方向可由百叶窗型排气口调整，剩余的气流则流过反应炉提供水平推力。使用这种变形机构让机内载弹空间变大，能够装载新型的高机动MicroMissile发射器。YF－21变形为BattroidMode后不但看来很像Quaedlunn－Rau，其操控也是运用Quaedlunn－Rau的“惯性向量控制系统”之改良型，让YF－21的BattroidMode有极高的运动性。
YF－21的主翼，采用了二十世纪末的MAW（MissionAdaptiveWing）概念，能够调整主翼断面的形状与主翼的面积来适应不同的飞行状态。即使是到飞时，也能让翼断面变为正飞的形状而不会产生撞向地面的情形。配合BCS能够让YF－21发挥出超乎想像的飞行能力。身为高科技结晶的YF－21在与新星重工的YF－19竞赛中最大的劲敌反而不是YF－19，而是本身过于高昂的造价。材料成本过高，又需要重新建立生产线。即使是原型机YF－21的制造设备投资，也比对手YF－19高出两倍以上。即使再努力压低量产成本，每台单价还是YF－19量产单价的三倍以上。
2040年试飞开始时，有两架YF－21在殖民星球伊甸的NewEdwardsFlightCenter进行测试。一号机并未装备BCS与BDI系统，仍然利用一般的HOTAS来操纵，因此驾驶舱的视野比较广。由于一号机的推出比YF－19一号机迟了三个月，也没有时间作完整的涂装。直到代号“Omega1”的二号机完成后，一号机转作为二号机的预备零件而入库保存，不再实际飞行。另有一架三号机在地面作航电系统测试。假若二号机遭遇太大的破坏，则将准备四号机继续测试，而毁损的二号机则转作疲劳破坏性试验。
在经过“莎朗·埃普（SharonApple）”事件之后，损失了二号原型机以及试飞员的通用银河YF－21在竞争之中落败了。但是通用银河公司并不气馁，并且在两年后推出了以YF－21的精简版YF－22，并且被统合军正式采用为特种作战用机VF－22“风暴鸟II”（SturmvogelII）。虽然VF－22并没有包含BCS以及BDI系统，但是VF－22仍然是一类杰出的机种。
YF－21基本数据：
制造者：通用银河GeneralGalaxy
产量：4架
尺寸：长：19.62m；宽：15.36m；高：4.04m（F形态）重量：空重9550公斤/大气圈内最大起飞重量39207公斤
主推进系统：新中州重工/P&W/RoyceFF－2450B热核喷射引擎*2辅助推进系统：P&WHMM－6J多个
推力：大气内41200公斤*2
宇宙中65200公斤*2
速度：M5.06+（高度10000米）M21.00+（高度30000米）
续航距离：大气圈内无限
空力界限/升限：可自力上升到卫星轨道
G力界限：－17.2G～+32.5G
固定武装：厄利孔（エリコーン／Erlikon）AAB－7超小型激光炮*1
毛勒（マウラー／Mauler）REB－22半固定粒子炮*2
标准武装：霍瓦德（ハワード／Howard）通用动力GV－17LGUNPOD多管无壳格林式机关炮*2
内置毕佛兹（ビフォーズ／Biforz）BML－02S小型飞弹全向速射装置*4
选用武装：4个机翼挂点，1个机身特殊装备用挂点
标准F.A.S.TPack
防御系统：霍瓦得（ハワード／Howard）PBS－03F战机用针点护壁系统；主动匿踪装置
特殊设计：脑波控制系统BrainDirectImaging（BDI）System；BrainwaveControlSystem（BCS）；宽带感应器；可弃式四肢；可挂载单机FOLD系统